Nachdem die seit 1. April 2005 laufende Vorverkaufsphase der Mazda5 Varianten mit Benzinmotor im Markt auf große Resonanz gestoßen ist, kann der neue Kompaktvan ab sofort nun auch mit Dieselmotor bestellt werden. Zur Wahl stehen die zwei schon aus anderen Mazda-Modellen bekannten 2,0-Liter-Aggregate, die hier entweder 81 kW/110 PS oder 105 kW/143 PS leisten. Die Auslieferung der serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestatteten Selbstzünder-Versionen beginnt im vierten Quartal des Jahres. Die Varianten mit Benzinmotor werden im Rahmen einer Sonderschau am 18./19. Juni 2005 offiziell im Markt eingeführt.
Beide Dieselmotoren sind mit einer Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation ausgerüstet, die mit Einspritzdrücken von bis zu 1.800 bar arbeitet. Zu den weiteren technischen Leckerbissen zählt ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Die hochmodernen Aggregate entwickeln bereits bei 2.000/min ihre maxima-len Drehmomente von 310 beziehungsweise 360 Nm, bleiben im Verbrauch mit jeweils 6,3 Litern Treibstoff auf 100 Kilometern (EU-Mix) jedoch ausgesprochen bescheiden. Die Version mit 81 kW/110 PS Leistung kann in Verbindung mit den Ausstattungsniveaus Comfort und Exclusive geordert werden. Die leistungsstärkere Variante mit 105 kW/143 PS ist als Exclusive und als Top bestellbar. Die Aufpreise zu den vergleichbaren Benzinmotoren liegen bei 2.000 Euro für die 81 kW/110 PS-Variante beziehungsweise bei 1.700 Euro für die 105 kW/143 PS-Version. Serienmäßig werden die Dieselaggregate mit einem neu entwickelten manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, das zum einen weiche Schaltvorgänge garantiert, gleichzeitig aber auch hohe Drehmomente übertragen kann und zudem zum niedrigen Gesamtverbrauch des Fahrzeugs beiträgt.
Auch in den Dieselversionen verfügt der Mazda5 über eine vorbildliche Sicherheitsausstattung, die unter anderem ein elektronisches Stabilitätsprogramm (DSC) mit Traktionskontrolle, ein ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent, Front- und Seitenairbags sowie Kopf/Schulter-Airbags umfasst. Auch die dritte Sitzreihe ist in den höheren Ausstattungsvarianten mit Kopf/Schulter-Airbags versehen.
Wie alle Mazda5 sind auch die Dieselvarianten serienmäßig mit den in dieser Klasse bislang einmaligen Schiebetüren ausgestattet, die vor allem in engeren Parklücken einen leichten Zugang zur zweiten und dritten Reihe ermöglichen. Der Mazda5 bietet zudem nicht nur Platz für bis zu sieben Personen, sondern verfügt auch über das innovative und hochflexible Karakuri-Sitzkonzept.
Sein stilvolles und schnörkelloses Design und die schwungvolle Linienführung haben dem neuen Mazda bereits vor seiner Markteinführung die erste Auszeichnung eingebracht: Bei dem von den Fachzeitschriften „Auto/Straßenverkehr“ und „mot“ ausgeschriebenen Designpreis „Autonis“ erreichte der Mazda5 in seiner Kategorie auf Anhieb den zweiten Platz.
