Začetki Mazda Motor Corporation segajo v 30. januar 1920, ko je podjetje Toyo Cork Kogyo začelo s proizvodnjo plute za tesnila, izolacijo in oblazinjenje. Šele leta 1931 je proizvodnjo linijo zapustilo prvo vozilo - trikolesni tovornjak Mazda-Go. 29 let kasneje, leta 1960, je Mazda izdelala svoj prvi osebni avtomobil - kupe R360.

Kot podjetje z globalnimi ambicijami, se je izvoz v Evropo začel le sedem let kasneje, v zadnjih 60 letih pa Mazda pogumno izziva običajne prakse in ustvarja nove poti v inženiringu in oblikovanju.  Mazda je prva japonska znamka, ki je zmagala na 24-urni dirki v Le Mansu , komercialno lansiral rotacijski motor v ikoničnem Cosmo Sport 110S, ustvarila najbolje prodajani dvosedežni roadster na svetu: Mazdo MX-5 in s Skyactiv-X predstavila prvi serijski bencinski motor s kompresijskim vžigom.

Skozi 100-letno pot od proizvajalca izdelkov iz industrijske plute do globalnega neodvisnega avtomobilskega podjetja se je Mazdina značka in logotip podjetja spreminjal s spremembo posla. V slovenskih prodajnih salonih so na voljo posebni modeli Mazde3, Mazde CX-30 in Mazde MX-5, ki se poklanjajo Mazdini stoti obletnici in nosijo prav posebno značko, katera prekriva aktualno Mazdino značko na vrhu okroglega logotipa podjetja Toyo Kogyo.

Podjetje ustanovljeno leta 1920, ko se je Jujiro Matsuda po uspešni inženirski karieri v Osaki vrnil v rodno mesto Hiroshima – Tse je oyo Cork Kogyo leta 1927 preimenovalo v Toyo Kogyo in pričelo z proizvodnjo strojev. Preprost, a učinkovit logotip podjetja je imel rdeč krog z majhnimi vodoravnimi rdečimi črtami, Matsuda pa ga je opisal kot odsev želje Toya Kogyoja, da z inženiringom prispeva k svetu in odločnosti za nenehen napredek.

 

Prvič se je ime Mazda pojavilo leta 1934, ko se je začela proizvodnja trikolesnih tovornjakov, podjetje pa je za odmik od orodja in težkih strojev potrebovalo blagovno znamko. Ime Mazda je bilo izbrano po vzgledu Ahura Mazde, boga harmonije, inteligence in modrosti. Prav tako je pomagalo, da je bilo družinsko ime ustanovitelja Matsuda po izgovorjavi zelo blizu besedi "Mazda". Logotip je bil preprosta stilizirana različica imena Mazda in je krasil stranske rezervoarje Mazde Go in se je do leta 1954 pojavljal na vse večji ponudbi Mazdinih trikolesnih tovornjakov.

 

Od leta 1936 je imela Mazda nov logotip, ki ga je navdihnil grb mesta Hirošima. Na emblemu Mazdinega domačega mesta so tri valovite bele črte na zeleni podlagi, ki predstavljajo tri tokove delte reke Ota v Hirošimi. Emblem Mazde je poravnal črte in v sredino vsake črte vstavil sploščeno obliko M. Tri M so pomenile Mazda Motor Corporation, medtem ko so dolgi bočni podaljški predstavljali krila za okretnost, hitrost in sposobnost, da se dvignejo na nove višine. Ta letalski videz je mogoče videti na sprednji strani številnih poznejših različic Mazde Go in je dejansko trajal vse do povojnega obdobja do leta 1959.

 

Sočasno s krilato značko je Mazda potrebovala blagovno znamko, za potrebe izvoza v čezmorske države z letom 1949. Zgornji preprosti logotip je bil prvič registriran na Tajvanu leta 1954 in je nadomestil prejšnji podpis Mazde, bolj kaligrafsko oblikovan 1934, do leta 1959 pa je bil zaščiten v 21 državah sveta.

Leta 1959 se je Mazda pripravljala na razkritje svojega prvega osebnega avtomobila, ki je zaslužil značko, primerno za proizvajalca avtomobilov, in takšnega, ki bi lahko ponosno sedel na motornem pokrovu Mazde R360. Mazdin prvi osebni avtomobil, ki je bil predstavljen leta 1960, je bil izdelan v skladu z manjšimi japonskimi predpisi o avtomobilih Kai, vendar to Mazdinim inženirjem ni preprečilo, da bi ustvarili prepoznavno vozilo, ki bi imelo enak poudarek na estetiki, zanesljivosti in udobju kot večji avtomobili. Na pokrovu motorja je ponosno sedela nova elegantna značka.

 

Na Mazdi 360 je značka imela preprost kromiran krog s kromiranim M v sredini, s stranicami podaljšanimi navzgor in navzdol, da se je srečal z zunanjim krogom. Kljub dolžini manj kot tri metre je Mazda R360 Coupe lahko namestila štiri odrasle osebe in je na Japonskem postavila nova merila za mikro avtomobile s privlačnim slogom, lahko konstrukcijo in pametno motorno tehnologijo.

Cenovno ugoden in z dobrimi voznimi lastnostmi je R360 postal prodajnih hit. Že prvi dan prodaje maja 1960 so prodali 4.500 avtomobilov, v nadaljevanju leta pa je predstavljal kar 15% domačega japonskega avtomobilskega trga. To je pomagalo Mazdi in njenemu logotipu, da sta se uveljavili širom Japonske. Nova značka se je pojavila na Mazdi P360 Carol, kar je bila še večji prodajni uspeh, pravzaprav je ta zdaj znani Mazdin logotip avtomobile podjetja krasil do leta 1975.

Ko se je Mazda odločila za izvoz svojih vozil, se je ta izjemni M v svojem krogu pojavil na vseh avtomobilih znamke. Ko je Mazda leta 1964 svetu razkrila prototip Cosmo, je imela isto Mazdo M, zaprto v trikotnik Reuleaux, ki posnema obliko rotorjev v edinstvenem rotacijskem motorju tega modela. Emajliran v temno rdeči barvi in v kontrastu s svetlo kovinsko zeleno barvo predstavljenega konceptnega vozila ni bilo nobenega dvoma, da gre za Mazdino stvaritev. Ko je leta 1967 sledila proizvodnja Cosmo Sport, je nosil enako značko, vendar je tokrat kombinacija modrega ozadja in srebrnih detajlov izstopala v primerjavi s čisto belo karoserijo Cosma. Nameščeno na nosu, pokrovčkih in volanu Cosma, je bila različica te značke "rotor" prevzeta tudi na naslednjih rotacijskih avtomobilih, kot so R130 Luce, RX-2 in RX-3. Avtomobili z rotacijskimi motorji so nosili okroglo različico do leta 1975, zaradi česar je bila to ena najbolj prepoznavnih značk v Mazdini zgodovini.

 

Skladno s trendom v 70. in 80. letih, se je Mazda odmaknila od značke v slogu logotipa in za obdobje, ko so se začeli predstavljati mejniki, kot so RX-7, 323 in 626, je znamka uporabljala zelo preprost črkovno značko z osredotočeno črko Z. Značko so v obdobju rasti Mazde nosili avtomobili, tovornjaki in dostavna vozila. Ta preprosta značka je krasila karoserije, kolesa in notranjost velikega števila Mazdinih avtomobilov. Uporabljana je bila v oglaševanju, na stavbah, v Mazdini trgovski mreži in celostni podobi podjetja. V uporabi do leta 1997 je še vedno takoj prepoznaven in je zelo podoben Mazdinemu logotipu, ki se uporablja danes.

 

Želja po logotipu se je vrnila v začetku devetdesetih let in leta 1991 je Mazda predstavila diamantno obliko, obdano s krogom, ki je bila zasnovana tako, da posnema podobe kril in sonca v krogu svetlobe. Vendar se je samo leto kasneje logotip spremenil z glajenjem robov diamanta, da bi ga ločil od podobnega Renaultovega logotipa, in prav ta logotip bo znan mnogim lastnikom Mazde, še posebej, ker je krasil poznejše različice prve generacije MX-5.

 

Leta 1997 sta bili posodobljeni tako blagovna znamka kot značka in značka, ki jo poznamo danes, je postala pomembna. Pisava znamke Mazda, predstavljena v 70-ih, je postala modra, medtem ko je nova značka dobila krila v obliki črke V, ki pomenijo "rast" in "izboljšanje", zamenjala diamantno obliko prejšnje značke. Izraz para kril v obliki črke M je bil zasnovan tako, da predstavlja Mazdin zagon za izboljšanje in nenehno rast s prilagodljivim razmišljanjem, ustvarjalnostjo in odpornostjo.

 

Do začetka 21. stoletja je bila ta Mazdina značka globalno priznana, leta 2015 pa je bila predstavljena posodobljena srebrna različica imena z modrimi robovi in ​​globlja srebrna različica značke, danes pa popravljena srebrna različica značke (v veliki meri uporabljena na črnih ozadjih) tvori središče vizualne identitete, ki jo najdemo v Mazdinih globalnih operacijah in njenih prodajnih partnerjih.

Potovanje skozi zgodovino Mazdinih značk in celostne podobe poudarja stoletje inovacij, pionirskega oblikovalskega in inženirskega uspeha, pri katerem je Mazda od proizvajalca plute v Hirošimi postala neodvisen svetovni proizvajalec avtomobilov, znan po osupljivem dizajnu, tehnologiji in usmerjenosti k kupcem. V sto letih poslovanja so to značke, ki so krasile Mazdine avtomobile, ki so kljubovali ustaljenim praksam, osvajali nagrade, očarali kupce in poosebljali Mazdino živahno zgodovino.

Današnja Mazdina značka je prepoznana po vsem svetu in krasi Mazdine sodobne modele, vključno s prvim Mazdinim baterijskim električnim avtomobilom, popolnoma novo Mazdo MX-30.