Mazda startet Leasingprogramm für Wasserstoff-Elektro-Hybrid

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid in Japan verfügbar

  • Umweltfreundliche Fahrzeugflotte für lokale Behörden und Energieunternehmen
  • Antriebskombination aus Wasserstoff-Kreiskolben- und Elektromotor
  • 200 Kilometer Reichweite mit einer Tankfüllung Wasserstoff

Als weltweit erster Automobilhersteller hat Mazda jetzt mit einem gewerblichen Leasingprogramm für Wasserstoff-Elektro-Hybride begonnen. Dafür setzt das japanische Unternehmen die ersten Einheiten des Mazda5 Hydrogen RE Hybrid ein. Der umweltschonende Kompakt-Van verfügt über die neueste Generation der Antriebskombination aus Wasserstoff-Kreiskolben- und Elektromotor. Das innovative Automobil wird im Jahresverlauf ausgewählten Behörden und Energieunternehmen der Region Hiroshima zur Verfügung gestellt.

Der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid ist bereits das zweite kommerziell verfügbare Mazda Modell mit dem Wasserstoff-Kreiskolbenmotor. Schon seit 2006 ist der RX-8 Hydrogen RE für das Leasinggeschäft freigegeben, der im Gegensatz zum Mazda5 Hydrogen RE Hybrid jedoch ausschließlich von seinem Kreiskolbenmotor angetrieben wird und keinen zusätzlichen Elektromotor an Bord hat.

Die Serienvariante des neuen Mazda-Hybridantriebs kombiniert dagegen den bekannten Wasserstoff-Kreiskolbenmotor, der auf Knopfdruck wahlweise mit Benzin- oder mit Wasserstoff (Dual-Fuel-System) arbeitet, mit einem Elektromotor. Das System wandelt die mit dem Verbrennungsaggregat gewonnene Energie in elektrischen Strom um, der anschließend den Elektromotor und damit das Fahrzeug antreibt.

Im Vergleich zum RX-8 Hydrogen RE konnte die Reichweite des Hybrid-Mazda mit einer Wasserstoffladung auf 200 Kilometer verdoppelt werden, während die maximale Leistung um 40 Prozent auf insgesamt 110 kW/150 PS gesteigert wurde. Sollte kein Wasserstoff unmittelbar zur Verfügung stehen, kann der Fahrer dank des Dual-Fuel-Systems den Verbrennungsmotor auch jederzeit auf Benzinbetrieb umstellen.

Die Entwickler setzten beim Mazda5 Hydrogen RE Hybrid jedoch nicht nur auf einen umweltschonenden Antrieb. Viele der im Innenraum verarbeiteten Teile sind aus Bio-Kunstoffen auf Basis nachwachsender Rohstoffe gefertigt.

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid – Technische Daten

Gesamtlänge:

4.565 mm

Gesamtbreite:

1.745 mm

Gesamthöhe:

1.620 mm

Verbrennungsmotor:

Kreiskolbenmotor mit Dual-Fuel-System

Elektromotor:

Wechselstrom-Synchronmotor

Leistung:

110 kW

Generator:

Wechselstrom-Synchrongenerator

Batterie:

Lithium-Ionen-Batterie (Li-ion)

Sitze:

Fünf

Kraftstoff:

Wasserstoff und Benzin

Wasserstofftank:

350 bar Hochdrucktank



Ausgewählte Meilensteine der Mazda Wasserstoff-Fahrzeuge


1997        

Entwicklung des Demio FC-EV

2001

Entwicklung des Premacy FC-EV, erste Tests auf öffentlichen Straßen

2003

Vorstellung des RX-8 Hydrogen RE mit Wasserstoff-Kreiskolbenmotor

2006

Start des gewerblichen Leasingprogramms für RX-8 Hydrogen RE

2007

Zusammenarbeit mit HyNor (Hydrogen Road of Norway) zum Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur in Norwegen wird bekanntgegeben

2008

Start des Feldversuchs mit RX-8 Hydrogen RE auf öffentlichen Straßen in Norwegen

2009

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid steht in Japan zum Leasing bereit